Boletín Nº 193

En función del número de pasajeros de estos aeropuertos en su mayoría secundarios, el grado de dependencia oscila entre el 90% como el aeropuerto de Gerona que de un tráfico total de 2.021.578 de pasajeros, Ryanair supone 1.835.167, seguido de Santander (81%), Burgos (66%), Zaragoza (63%), Valladolid (62%), Reus (57%), Santiago (49%), Murcia (48%), Sevilla (43%) y Valencia (41%).

Como es conocido, el Ministerio de Fomento ha amenazado con retirar la licencia de vuelo a la low cost irlandesa por los reiterados incidentes que ha ocasionado en los últimos meses, medida que ha llenado de incertidumbre los diez aeropuertos españoles citados. Bruselas afirma que la potestad para retirar la licencia de vuelo a la compañía corresponde a la autoridad de su país y que aquella se limita a aplicar multas acumuladas por incumplimiento constante de la normativa española en diferentes aspectos.

Algunos aeropuertos se quedarían medio desiertos si la compañía irlandesa tuviera que dejar de volar en los mismos ante la imposibilidad de encontrar otra alternativa. Por otro lado, la desaparición de Ryanair beneficiaría a Iberia para rentabilizar las rutas internacionales y a Iberia Express que se libraría de un importante competidor. Vueling en El Prat de Barcelona consolidaría casi su monopolio, perdiendo un rival en rutas domésticas y vería disminuida la actual guerra de precios. Air Nostrum, franquicia de Iberia volvería a sacar provecho de las conexiones entre los aeropuertos secundarios de España y Air Europa se beneficiaría de un importante competidor menos en las rutas de Baleares y Canarias.

Ryanair recuerda amenazante que ocho de cada diez pasajeros que transporta con origen o destino en España son extranjeros, lo que supondría una pérdida significativa de pasajeros procedentes de Irlanda, Austria, Alemania y Polonia.

JAFC

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