Boletín Nº 188

Ana Pastor.
ministra de Fomento

Un total de 17 aeropuertos de la red de Aena, aquellos de menos de 500.000 pasajeros, y dos helipuertos, han reducido desde este pasado jueves su horario operativo, de las 2.002 horas semanales a 725 horas, al ponerse en marcha el Plan de Eficiencia aeroportuario anunciado por el Ministerio de Fomento el pasado mes de junio.

Los aeropuertos afectados son los de Valladolid, Melilla, San Sebastián, Pamplona, León, Badajoz, Ceuta, Salamanca, Burgos, Vitoria, Algeciras, Torrejón, Logroño, Córdoba, Albacete, Huesca-Pirineos, Cuatro Vientos, Sabadell y Son Bonet, que conforman el Grupo III, cuyos nuevos horarios operativos entrarán en vigor una vez publicados en la normativa aeronáutica (servicio AIP).

Con esta medida, Fomento rebajará en 185 horas diarias los servicios operativos en estas 19 infraestructuras, con el objetivo de reducir en un 50% sus pérdidas en 2013 y contribuir así a reducir la deuda que acumula el ente, que roza los 15.000 millones de euros.

La titular de Fomento, Ana Pastor, ya ha cifrado en 50 millones de euros los ahorros logrados con el Plan de Eficiencia de Aeropuertos que contempla tres ejes de actuación.

Entre ellos, el ajuste de la demanda al horario de vuelos; la adecuación de servicios de limpieza, mantenimiento y seguridad, etc. a las necesidades reales; aunar procesos en varios aeropuertos en distintos ámbitos para aprovechar los recursos y la flexibilidad de la jornada y movilidad en las plantillas.

Según Fomento, está previsto que el Plan de Eficiencia permita aumentar los servicios si la demanda o las compañías lo requieren.

Paros y concentraciones
No obstante, desde los sindicatos se recela de un plan de viabilidad que, según denuncian, no tiene en cuenta a la hora de reducir el horario operativo a los vuelos de carga, a la actividad de los aviones privados e incluso a los aeropuertos pequeños que sirven de base para hidroaviones y helicópteros contraincendios.

No cerrarán aeropuertos pero los mantendrán en un estado letárgico, se desharán de profesionales con salarios de 1.500 eurosAdemás, denuncian que la flexibilidad para atender a futura demanda no es tal ya que los requisitos exigidos para operar fuera del nuevo horario implican "solicitarlo con una semana de antelación además de abonar unas tasas aeroportuarias multiplicadas por siete".

Concretamente, el sindicato USO ha alertado de que con los nuevos horarios el nivel de protección de incendios que se ofrecerá a las aeronaves que operen en muchos de los aeropuertos afectados será inferior al que dicta la norma internacional, por lo que ha elevado una denuncia ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y ante la Agencia Europea de Estatal de Seguridad Aérea (EASA).

A mediados de julio, AENA convocó a la Coordinadora Sindical Estatal (CSE) en la empresa pública, integrada por CC.OO., UGT y USO, para presentar el Plan de Eficiencia en los primeros 10 aeropuertos de los afectados e iniciar la negociación, que se retomará a partir del próximo 6 de septiembre.

Por el momento, representantes de los trabajadores han convocado paros y concentraciones en protesta por el plan de viabilidad en algunos de los centros de trabajo como Santander, Pamplona, Vitoria e incluso algún encierro como en Córdoba.

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